ご回答をよろしくお願いいたします。, 以下はNSR50サービスマニュアルの手順ですが、 ポンプ上面を固定しているボルトになりますので、間違えないようにご注意を。 Xの持病ともいわれるオイルポンプ不良 ーブルのアジャストナットとロックナットで調節しますが 二次試験は合格率が高いのに 何らかの処分はあるのですか? どちらの場合でもエンジンに寄りますがここで質問しているレベルだと修理は無理だと思います、まず原因...続きを読む, よろしくお願いします。 見出し番号2番の3WF-13185-00 ボルト,ブリーザ がエア抜き用のボルトです。 そんなわけで、オイル供給ラインにエアが入っていそうだったら、一度、混合液を (1):サイレンサーが詰まっていればサイレンサーを外せば高回転まで回るからわかります。 片減りするのはなぜ決定的にはわかりませんが。多分同じ位置にローラーが居続けて(全開時が長いとか)、そこに癖がついてしまうと私は思ってますが。, 基本的にエンジンのパワーを上げない限りと、ただのギヤ比を変えてるだけに過ぎません。簡単に言うとどの範囲を使うかになります。 ・オイルがほぼ空(又は完全に空)の場合、オイルタンクにオイルを入れてから、「エア抜き」というのをしないといけないのか。 1987年が初版となるNSR50のマニュアルは、全般的に内容が詳しく ちょうど合わせマークまで アジャストナットとロックナットによる調整ではケーブルチューブ先端 1991年が初版となるNS-1「機種編」マニュアルでは、 しれません。 キャブレターに繋がっているオイルホースを一旦抜き、エンジンをかけてオイルが出てくるか確認すればいいですか?その時のオイルの出る量は1滴2滴という感じでしょうか?, エンジンをかけなくても、キックするだけで出ますよ。 ページコンテンツジャイロUPのエキゾーストパイプ・マフラーの外し方マフラーカバーを外す左右フレームカバーと右タイヤを外すエンジンガ ... この状態になればOKです。(エキパイのみ外して、マフラーは外す必要無し) ※これがかなり腰痛になる作業なのでご注意を!, とても作業のしにくい位置に、しかも変な角度でボルトが留まっています。 ですので無理やりしてボルトを舐めたり、クランク側のネジ受けを割らないように注意。 これはHONDAの失敗じゃないかと言われている有名な部分です。, 外れました。ラチェットとエクステンションバーがあると良いです。 角度がおかしいのでフレームと干渉するので、ソケットはフレキシブルタイプがおすすめで完璧精度の垂直まっすくタイプは向いてません。, ポンプが抜けたら”必ず”クランクの穴にはウェスなどを詰めて物やゴミが落ちないようにします。絶対です。, 実はこのまま作業しても問題ありませんが、分かりやすいように一回タンクやホースも外します。, ※ここから以下作業は本体に装着したままでも作業可能です。 (分かりやすく一度外して作業してます。), 黒いセンサーは入ってる部分は指で押さえたまま引っこ抜かずに、”平型端子”のみ2つを抜きます。, タンクも綺麗にして横にして置きます。 空気穴には爪楊枝さしてますが中に落ちたら最悪なので気を付けて下さい。, タンクやポンプがこれで全て外れました。 そしたらごちゃごちゃがだいぶ無くなりますので”パーツクリーナー”で金属部分を、”ラバープロテクタント”でホース類のオイル汚れを綺麗にします。 この綺麗にする作業はオイル漏れを次回たどったりする為とても大切です。, ここからが重要です。 Oリングを交換します。こいつが貧弱になっていたら、クランクとポンプの隙間からエアーが流入して、一次圧縮漏れを引き起こす可能性がありますので新品に交換します。, Oリングが終わったら次はオイルシールです。 ポンプシャフト軸を引っこ抜いて、内のピンを外します。, ピンを外すと中のシールが外せますので、ペンチやリムーバーなどで引き出して外します。, これを新品に交換して完了です。 これで2stジャイロ系およびディオなどの弱点のオイルポンプ漏れが回復します。 ただし、持病のようなものなので定期的にメンテナンスしてあげないとどうせまたなります。 正直これはOリングもシールも、内径と外径はそのままで、厚さ=長さ(高さ)を増せば解決すると思っています。(思ってますがした事はない), シールの交換は終わったのであとは組み立てですね。 ※エアー抜きがおろそかだとエンジンがすぐに焼き付いてご臨終となります。 組み立ては非常に大事でオイルポンプのエアー抜きなどの作業があります。, これに”電動ドライバーなど”を挿します。 そして車体に付けてる想定と同じにするため、”タンクの高さをポンプより上”にします。 オイルタンクキャップの空気穴へ詰めていた”つまようじ”を外します。, ポンプの”シャフト軸”を抜きます。 すると、空気が入ってるので泡が出てきて一緒にオイルが溢れ出てきます。 これを泡が出なくなるまで2~3回すればOKです。, ポンプからキャブレターへ繋がるホースです。 こちらは原始的なやり方です。 これです。, こいつは100均などの注射針で良いのでヒタヒタにチューブの中をオイルのみにしてから装着します。, このままこぼれても良いのでポンプへ装着。 先に、キャブより低い位置にあるポンプ側からです。, そうしたら少し取付時にこぼれると思いますので、その分を数滴ほど継ぎ足します。 そのまま溢れながらキャブレターへ素早く取り付けて完了です。, 中盤に「※ここから以下の作業は車体に取り付けたまま可能です。」と書いてますが上記を理解した上で、車体取り付けたまま以下のように可能です。, その際”スロットルは回さずにオイルポンプのスロットル連動ワイヤーだけ”を60秒程度全開にします。熱いのでマイナスドライバーなどでします。, 心配な方は念には念をで、ガソリンタンクにもオイルを入れておくと安心です。 これはサービスマニュアルではないので不要ですが一般的な方法でもあります。 30mlほど入れました。, ※ちなみにガソリンタンクにしか入れない人もいるみたいですが、ちょっと危ないのでエアー抜きはしっかりしておきましょう。, ここまで全てすると、最初は白煙が多く出るはずですが、なるべくご近所迷惑かけないように人の少ない時間帯にでも乗り慣らして運転しましょう。, 純正型番:91301-166-000 ※参考:代用可能ですが純正サイズは”18.3*2.3mm”です。 直接オイルポンプの差し込みクランクと外気を遮断するリングです。 劣化でへ垂れると圧縮漏れが起きますので注意。耐熱は200度ある特殊ゴムです。, 実はここのO-リングシールはパーツリストにありません。 なぜ?? 理由は「シールのみ」の交換がされてませんので”オイルポンプ一式”交換をHONDAが指定してるからです。 純正型番:無しです。, ※代用可でしてる人のブログ沢山有りましたが、サイズはおおよそ”内径9.5*外径16*厚さ4”辺りのウォーターシールやオイルシールなどです。 耐熱である必要があります。 これによって何か起きても”完全に自己責任”です。, HONDAジャイロUP後期 純正型番:15100-GAG-751 純正型番:15100-GAG-J51. ライブディオAF35です。古いのでオイルホースの交換を予定しています。 もし質問者が勉強だと思い実施されるならそのエンジンに寄っては色々と特殊工具なども必要になりますからきちんとした工具からそろえることになり、それだけで修理費用を上回る可能性も有ります(エンジンにも寄りますが)カブなどの単気筒ならともかく4気筒などは敷居が高いですよ(私も今では他の仕事をしているため触りたくないくらい) 昨日、テレビを見てたら、1位と2位の選手が転倒したから。 できるのであれば方法が載っているサイト等も教えていただけると助かります。, 焼き付きも症状が軽い場合抱きつきと表現する場合も有り、この場合エンジンが冷えれば取りあえず始動することが多いです、しかし、どのみちきちんと修理しないとエンジンは正常に無いために完全に焼き付く等の可能性が高く成ります。 オイルポンプの中にあるゴムシールが必ずへタレるんですよね。 オイルポンプ上面には計三個のボルトがありますが、その内、対角上に位置する二個のボルトは ガソリンを食わしてやることです。そうなるとやることはたくさん出てきます。吸気や排気、ガソリンとオイルの量などそれにともなう耐久性など課題はおおいです。 前回も今... ゴートゥーイート 11月中に終了する可能性高いですか?キャンペーンに気付いてなくて最近予約し始めたので スロットルグリップ・フルスロットル時 合わせマークまでを100%とすると80%ぐらい それでもだめなら、焚き火の中に入れて1時間くらい焼きます。サイレンサーのグラスウールが痛むので、事前に外しておきます。ガス溶接用のバーナーがあれば、炎を長めにしてエキパイの中から焼くことが出来ます。, つい先日、ヤマハの80ccメイトのマフラーを掃除しました。 ここまでやるおかげでジャイロは下半身真っ裸ですよ(笑) オイルホースの中にも汚れがあると嫌なのでは圧縮空気をバンバン通して洗浄してきれいに組みなおしてオイルポンプのエア抜きして混合ガスでエンジンかけてポンプの作動を確認して一件落着。 開いた後は発送状況を確認できるサイトに移動することは無く、ポップアッ... 英検3級の二次試験が不合格でした。僕は中学三年生です(今年で高校1年)英検3級の二次試験である面接が不合格でした。結果をサイトで見た瞬間、とてもショックで悔しかったです。自分の面接カードを破ってしまいたいくらいです。再受験では一次試験は免除されますか?本屋でCD付きのものを買ったりした方がよいのでしょ... エリザベス女王杯2020日刊スポーツ大阪伊嶋さんの予想を知りたいのです。あとオカダさんの本命もわかればよろしくお願いいたします。, ママ友との会話で旦那が工場勤務とか土方は嫌だよね〜って話題になりました。そのママ友には言っていないのですが旦那が土方仕事をしています。 そこで、1点質問なのですがサービスマニュアルなどによればオイルポンプ周りのエア抜きが必要になると思うのですが、具体的なエア抜き方法が記載されていません。 そうすると、マフラー全体が焼けて、OILも焼けてなくなります。 軽量クラッチを使ってパワーロスをなくすことはできます。このとき、ウエイトローラーのセッティングが軽いものに変わるので、おおよその重さのローラーを買い集めて自分でセッティングを出さないといけません。 2stジャイロアップやディオ、キャノピー・Xの持病ともいわれるオイルポンプ、およびシール・Oリングの交換方法です。, 交換方法と言ってもポンプ事というよりも”オイルポンプの中にあるゴムシール”が凄く良くヘタレるんですよね。 あとついでに”Oリング”もです。, HONDA社のオイルポンプシールは内径”9.5mm”と”10mm”のシールがありますが、ジャイロ後期はシャフトの太さが違うので”内径10mmのシール”です。 0.5mm違うと長い時間でみると大変なことになるので注意が必要です。 前期:ポンプシャフト9.85mm。 後期:ポンプシャフト10.17mm。, オイルポンプは2stバイクには不可欠な存在であり、アクセルを回すことにより2stオイル(エンジンオイル)をエンジン各部へ届ける役割があります。 2stオイル(エンジンオイル)を各部へ送油不可能になった場合は、エンジンは焼き付きます。, トランスミッションと明確に分かれている為、ギアオイルとは異なります。 4stバイクは4stオイル(ギアオイル)のみで大丈夫です。, まずはカバー荷台カバー類を外して、エキパイまで外します。 エキパイの外し方はこちら。. ・オイルチューブ、オイルポンプのエア抜き よろしくお願いいたします, http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp 2stジャイロアップ、キャノピー・Xの持病ともいわれるオイルポンプ漏れ。今回はこのシール・Oリングの交換方法です。中にあるゴムシール”が凄く良くヘタレるんですよね。あとは取付の際の3か所の”エアー抜き作業”も必須ですのでこの作業方法も書いています。 ”エア抜き手順”も掲載されていますが、 ジャイロ オイルポンプエア抜き | Zuu Factory ジャイロX・キャノピー カスタムしちゃおぅ!! ホーム ピグ アメブロ. 注・混合ガソリンは推奨エンジンオイルを使用する。 オイルポンプ上面のブリーダボルト※をゆるめ、オイルチューブ オイルチューブとオイルポンプのエア抜き後、必ずオイルパスチューブのエア抜きも行う JavaScriptが無効です。ブラウザの設定でJavaScriptを有効にしてください。JavaScriptを有効にするには, ジャイロのオイルポンプ交換って、バイク屋さんに頼んで、いくら位かかるのか、、だいたいでいいので教えてください。交換が必要な物の様で、、、ヤフオクで落札すべきか悩んでます。, バイク・3,223閲覧・xmlns="http://www.w3.org/2000/svg">25, 詳しく書いてくださりありがとうございます。バイクには全く詳しくないので、もう一度再検討しようと思います。, バイクのオイル交換作業で言われた金額の5倍を請求されましたどうすればいいでしょうか. オイルを入れてから時間がたっているとすでにエアーが上に抜けているかも知れません。, 原付(2st)のオイル交換について。 ◎オイルの消費量が増えてタンクの減りが異常に早くなる。 まず、出口が詰まっているんだから、広げます。 お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。. 私はそれを聞いて最初は嬉しかったけど、だんだん不安になってきました。 後期:ポンプシャフト約10.2mm, 販売してるのは後期型になります。流用などにより車体番号だけでは判断できない場合があります。前期型はカシメ、後期型はサークリップで止まっています必ず確認してください。, TA01                     ジャイロUP             TA01-170~, TA02                     ジャイロキャノピー     TA02-150~, TD01                     ジャイロX               TD01-210~, この際の組付け方向に注意してください画像を参考にしていただくとよくわかると思います。, ちゃんと嵌っているか確認してネジで固定しますこれを忘れると一次圧縮漏れになります。, HONDA オイルポンプのオイルシールの交換手順 ディオ/ジャイロ/キャノピー/Dio | バイク メンテナンスのブログ. 気泡が完全に...続きを読む, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 ◎一次圧縮が落ちる。オイルタンクのオイルが全てクランクケース内に落ちてしまい HONDA オイルポンプのオイルシールの交換手順 ディオ/ジャイロ/キャノピー/Dio. Copyright © CyberAgent, Inc. All Rights Reserved. ルレバー側(オイルポンプボディ側)からめいっぱい離れるまで調整し NS-1と同じエンジン形式「AC-08E」ですので、おそらく同じであると思われます。 ケーブルチューブ先端をコントロールレバー側(オイルポンプボディ側) そんなに早く終了すると悲しいです( ; ; ). エア抜きボルトの存在も明記されていないのですが、どのように作業を進めるべきなのでしょうか。 身に覚えが無いのでその時は詐欺メールという考えがなく、そのURLを開いてしまいました。 エンジンオイルタンクへオイルを補充する。 ました ことが出来ないので オイルポンプコントロールケーブルを加工する方 変な質問でごめんなさい。2年前に結婚した夫婦です。それまで旦那は「専門学校卒だよー」って言ってました。 外観では判断できません. オイル吐出量が多く困っており オイル吐出量を50%程度まで少なくし -------------------------------------------------------------------------------------------- を コントロールレバー側(オイルポンプボディ側)からこれ以上離す  また、キャブのエアスクリューとアイドルスクリューの規定値(1回転と1/2とか)が合ったら教えてください。 何かでオイルポンプにエアを噛んだんじゃないですか。ポンプ周りばらしていませんか。とりあえずガソリンにオイルが混ざっていれば焼付く心配はないでしょうから、一度エア抜きしてみては?, 50CCの原付にハイスピードプーリー組む事によるメリットデメリット教えて下さい。 あと、上記品物に純正のウェイートローラーでも違いは分かりますか? 掃除方法は・・・ これは致し方ないのですか? オイル吐出量が多く困っており オイル吐出量を50%程度まで少なくし ・オイルパスチューブ(ポンプ・インマニ間のチューブ)のエア抜き エンジンオイルタンクへオイルを補充する。 ジャイロ前期用 (シャフト径 約9.5㎜タイプのオイルポンプ) リード90 hf05 . 強化ベルトというものも売ってます。 使った方がいいでしょう。そんなにひどくなければ、暖気運転してる間にエアは (2)外さないでの確認方法とかありますか? エンジンのパワーを上げるには。50ccのままなら 車種により、方法はさまざまです。これから購入でしょうか?一般的な事を書きますね。 (4):そうです...続きを読む, 原付スクーターです。オイルポンプの詰まりを確認したい場合は 又4ストでも同じで時には修理よりもエンジン載せ替えを洗濯する方が安くなることも有ります(カブのエンジンで知人の場合そうなりました)なお、バイクのエンジンから車のエンジンまで色々と修理経験は私も有りますがオーバーヒートや焼き付きは非常に高価な修理に成ることも有ります(時にはヘッドの交換まで)この辺りまで来ると付け焼き刃で修理なんてしない方が良いと思います(返って高く付くかも) エンジンのパワーを上げるには。50ccのままなら ライブディオaf35です。古いのでオイルホースの交換を予定しています。(1)オイルタンクからオイルポンプまでのエア抜きはシャンプーのポンプみたいなものを繋いで吸い出すだけで大丈夫ですか?(2)オイルポンプのエア抜きはどうすれ ガソリンを食わしてやることです。そうなるとやることはたくさん出てきます。吸気や排気、ガソリンとオイルの量などそれにともなう耐久性など課題はおおいです。 スロットルグリップ・フルスロットル時 諸事情により、オイルタンク⇔オイルポンプ⇔インマニ間のチューブを一新する予定です。 低速を少し上げるには ジャイロxのオイルポンプのエア抜きについて… オイルポンプのキャブ側につながるチューブからオイルが出ないのですが、原因は何でしょうか? 先人の方々がブログで紹介しているとうりに色々 試行錯誤し …   ちなみに、エア抜きというのはその名のごとく、オイル供給ラインに入った空気を (2):高回転まで回らなくなるし、その前に排気ガスの煙が多くなります。  とりあえず、走るのに支障がないのですが、数日乗らないとセルやキックでもかかりづらいときがあります。 車種により、方法はさまざまです。これから購入でしょうか?一般的な事を書きますね。 作業の手順はエンジン前側にあるオイルポンプを外します. オイルパスチューブ内のエアを オイルポンプからの吐出オイルによって押し出す。 ・エア抜きって? この位置を基準にして、1/3回転くらい前後の範囲内で一番調子の良いところを探して下さい。 (3):(2)と質問の意味が同じような気がします。 キャブに向かって、左斜め上からドライバを差し込める部分の「マイナスネジ」がエアスクリューで、一番締め込んだ(力任せは厳禁!)位置から、1回転1/2を戻した位置が基準位置です。