・・・(-_-;) 谷部分のシワが取れない・・・ セローに装着した状態 失敗しても剥がせばすぐに元に戻るので一石三鳥といえないことも無いか・・・ トレールリアショックを異次元の世界へ、TEC5.2にCRF250L/RALLY用が発売, via text - ここをクリックして引用元(テキスト)を入力(省略可) / site.to.link.com - ここをクリックして引用元を入力(省略可). 数年前から、セロー250ユーザーの間で話題になってきた「パワービーム」。ヤマハ純正、ワイズギアの取り扱いで出ているだけあって信頼性は抜群、フレームのたわみを押さえてくれる、いわば四輪のスタビライザー的な商品なのだが、セローが昨年フルモデルチェンジしたことを受け、このパワービームもリニューアル。名称も変更されて登場したのだ。 黒いシートにしたかったので一石二鳥? ちょっとずつ交互に引っ張り・・・ 痛くなるというか痺れてくるお尻の面積が広く浅くなった感じ WordPress Luxeritas Theme is provided by "Thought is free". 準備したのはホームセンターで売ってたソファー用?の黒い合成皮革と前回と同じ10mm厚のスポンジ とりあえず完成! うちのセローは「セロー250のシートをアンコ盛してみる その2」により 快適航続距離を飛躍的に伸ばしたのですが、更なる快適を求めてまたスポンジを追加してみました。 加工前状態で10mm厚の柔らかい … © 2018- さて、シートはと言うと、装着分も含めて計3つのシートを持参されてそれぞれの良いところを取った物を、ノーマルベースで作って欲しいとのことでした。 写真上のシートが、他社さんで制作された幅広でアンコ盛のシート。下はノーマルのシート。 関西から打ち合わせに来ていただいたお客様のご紹介です。世界一周や長旅のバイクのシートの依頼は何度か作らせていただいていますが、お客様が遠方の方だとバイクを見ることはありません。今回は見た目にもインパクトのある旅人仕様でしたので、ブログでの紹介を快諾いただいたので、写真をたくさん撮らせてもらいました。これで、ロシアなどを旅されるそうです。, 箱がでかい!セロー225にこれだけの箱をつけている人は始めてみました。メーカーはTOURATECHでした。先のツーリングではリアサスが抜けたということで、今はスプリングを強化したものが入ってるそうです。, 箱は少し変わった取り付け方がしてありました。ヒンジを利用して、簡単かつしっかりと車体に取り付くようになっています。, 底を見ると、このように爪で外側へ広がらないようになっています。また取り付け角度がいいので、縦にも抜けないようになっています。, 左リアにも小さな箱があり、アンダーガード件小物入れも5mm厚のアルミで丁寧に作られていました。, 何故両側にサイドスタンドがあるの?と聞いたら、右側通行、左側通行でも対応できるように両方あると便利と言うことでした。なるほどね、確かにこれだけの車幅と車重があると、車線側にバイクが傾くのは怖いもんなぁ。, さて、シートはと言うと、装着分も含めて計3つのシートを持参されてそれぞれの良いところを取った物を、ノーマルベースで作って欲しいとのことでした。, 写真上のシートが、他社さんで制作された幅広でアンコ盛のシート。下はノーマルのシート。, 形状はこれが気に入っていると言うことでした。シート後部は乗せる荷物の安定のためにできるだけフラットがいい、などと色々リクエストを聞きつつ、こちらからの提案をあわせていきます。形を作る素材が変わるので、同じ形状にしてから一度試乗確認していただくことにした。, 既に当社のシートもお持ちでした。5‐6年前に制作されたシートで、30mmほどアンコ盛がしてある仕様でウレタンなど問題はないが、旅をするに当たり、せっかくなので幅も含めて、自分が欲しい形で新しい物を作ることに決めたそうです。. 引っ張る方向変えたり・・・ これで内蔵スポンジはあわせて20mm分 Copyright © セロー250カスタム日記帳 All Rights Reserved. ちょっと遠くにある林道を目指すとどうしても長いこと走る必要があり、そうするとお尻 ... 前回のシートとフレームの間に緩衝材を仕込んでみた結果です。前と後ろの部分のネオプ ... 以前の林道ツーリングで下り道でかなり前のほうに荷重がかかってしまってるみたいでフ ... お尻対策、コミネの3Dエアメッシュシートカバー(XLサイズ)です 以前から同目的 ... コミネの3Dエアメッシュシートカバーによりお尻対策はさらに良くなるはずだったので ... SECRET: 0PASS: d5954807d099d7838199910ddfeea04eカイトスさん、こんばんは。その1、その2に続いて、今回はしっかりこんもりしていますね。これは期待できるのではないでしょうか?尻痛コンプレックスが解消されればそう少し遠くまで行けるかも。私は長距離用に低反発座布団を準備しましたが、問題多しです。九州、西日本方面はずいぶん降ってるみたいですが、お目当ての林道は大丈夫でしょうか?もう少しのガマンで灼熱の夏が待っていますねー。それでは。, SECRET: 0PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456こんばんは、nmtr220さん今回のはシートがふっくらとしちゃってるのが気になるところですが、またがってみた感じでは期待が持てそうです~林道のほうは今までの経験上・・・長いトコはどこか1ッ箇所は確実に崩れてそうです・・今までは初秋にはおおよそ治ってたりしてた感じですが今年はどうでしょうね震災の影響が多く出るかもしれません。, SECRET: 0PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456初めまして、セローの古い手225(キックしかない)に乗っていました。景色を楽しみながらゆったり走れるバイクで良いですね、昔川の浅瀬で遊んでいたら、コケで転けて全身ビチャビチャに・・・楽しい思い出です。, SECRET: 0PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456はじめまして、てるさんコメントありがとうですセロー225ですか~時々見かけた時にはジッと見つめてしまいます「川で転倒」・・・思い出を作りたいような作りたくないような・・・(ーー;)ともかく今後ともよろしくです~, SECRET: 0PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456こんばんは、アンコ抜きには悲しい思い出があるのでちょっとよこへおいといて、ラスペネをお使いとのこと。ちょうどオールドタイマー誌今月号でケミカルテストをおこなっていてラスペネも健闘していました。浸透性では最近名前のよくでるアストロもいい評価でした。さてラスペネみつかりません。果たして熊本にあるのかな?, SECRET: 0PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456こんばんは、くまろーさんラスペネはネットで買ったので・・・熊本だとどこにあるかな?東バイパスのフタバで昔なんとなくみたようなきがします。ラスペネが全然減らなくてほかのケミカルを気にしてなかったのですが車関係の雑誌はほとんどチェックしてなかったのですがそういう雑誌もあるのですねそのケミカルテストが非常に気になるので今度立ち読みしてきまっす!, SECRET: 0PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456こんばんは、初めまして小野次郎(仮)というものですが、セローを購入しハイシートにしようと思い、検索した結果このブログを見させていただきました。ハイシートにするにあたり参考にさせて頂きますm(_ _)m, SECRET: 0PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456こんばんは、小野次郎(仮)さん ちょっとでも参考になれれば幸いですツーリングセロー良いですな~ 遭難されかけたようですが似たような感じにハマッたことありますのでなんとなく雰囲気わかります(-_-;)近々シートの張替えとアンコ盛の続きをやってみるつもりですがこれは年越す可能性あるかもですスポンジを挟むなら中央をちょっと削るか切り取るかしたほうが快適になりますよ~次は2cm幅くらいで長細く溝を入れてみようかなと思ってます。この場でなんですがセロー繋がりということでリンクさせてもらいます~今後ともよろしくです, SECRET: 0PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456こんばんは、ブログのリンクありがとうございます。元々ツアラー志向なのでツーリングセロー見た時に買おうと思って買ってしまった口です(ノ∀`)遭難と言っても、なんとか携帯の電波ある範囲まで歩ける距離だったから良かったですが、電波入らなかったらと思うと(;´∀`)スポンジの中央を削るんですか、今考えてるのはシート純正の用意してそのままスポンジをシート上から両面テープで付けて横幅も増やして座面を増やそうかと思ってます、スポンジは2cm厚でウレタンシートを準備しています、革は合成皮の耐熱性の高いものを取り寄せてる最中ですね。あとはサイドバッグを付けれる用にサイドバッグ用のガードを作成中です。完成したらブログに載せます(*´∀`)こちらもリンク入れさせていただきます、よろしくです(´・ω・`), SECRET: 0PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456リンクありがとうです中央削りの件はスポンジや革の質の違いや鍛え方で違いが出るとは思いますので心の隅にでも留め置いておく程度で~自分の場合この記事の分のシート加工はスポンジや革が柔らかいせいか尻の割れ目にまで食い込んできましてちょっと痔になりかけましたもので・・・そんなこんなで次にやったメッシュのやつでは中央に切れ目いれましたサイドバッグガードの自作ですか~ほかの人がどんなものを作るか非常にきになるところです更新楽しみに待たせてもらいます, SECRET: 0PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456こんばんはー、なんとかハイシート化とサドルバッグガードの作成が終わりました。ツアラー化してみようという趣旨のもと挑んだのでハイシート化するときにサイド部分までスポンジを仕込んでみたので、これに関しては結果が出たらまた報告させていただきます(*´∀`)シートの材質の話しなのですが、私が購入した合成皮の所にパンチングシートもありましたので良ければ参考までにhttp://合成皮革.jp/?pid=17442577パンチングシートの方が通気性の面では優れているようなのでバイク用として人気なようです、セローの純正シートも元々純正はパンチングシートなのでこれにしようか悩んでいましたが、ツアラー化が目標だったので、私はアウトドア用のレザーにしました。ハイシート化して座り込んでる感じは確かに若干沈み込みがありますねー一応まだ満足に長距離に出かけれていないので様子見になってしまいます若干張りが悪くシワが寄っているので今度少しレザーを張り直そうとは思っています(;´∀`), SECRET: 0PASS: 74be16979710d4c4e7c6647856088456こんばんは、小野次郎(仮)さん拝見しましたよ~すっかり旅バイクですな~シートのインプレお待ちしております紹介のサイト見てみましたが色々種類ありますね、ホームセンターには一種類しかなくてコレでいいやって感じで試しましたが以前自分が試したのは安いスタンダードってやつだったのかな?既にモーションのシートカバーを買っちゃってますが、このグリップレザーってので安く代用できたかもしれないと思うと・・・ちょっと急ぎすぎたかなぁ・・・もっと探してみればよかった, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。. 快適航続距離を飛躍的に伸ばしたのですが、更なる快適を求めてまたスポンジを追加してみました。 この後、30分くらい悪戦苦闘しましたが結局シワが取れない!! 加工前状態で10mm厚の柔らかいスポンジが内部に追加されてます。 cb1300(sc40)アンコ盛りとシート張替え [email protected] 2019年3月18日 / 2019年4月11日 まだ、登場していない現在のバイクCB1300(SC40)ですが、乗り始めて最初の不満はシートが滑るということ … 撫で回してみたり・・・ All rights reserved. もう一回ネットを調べてみると、どうやら前と後ろを止めてしまうのが良いらしい では加工開始(´・ω・`) 東京〜青森→札幌と一気走りしたりと、僕はセロー250で何度か超ロングツアーを走ってきた。200kmくらいならなんてことはないんだけど、300km超となると、だんだん尻が痛くなってくる。ロングが飯より好きなツーリングライダーにとって、オフロードバイクのキツイところはシートだと、思う。 This article is a sponsored article by ''. 東京〜青森→札幌と一気走りしたりと、僕はセロー250で何度か超ロングツアーを走ってきた。200kmくらいならなんてことはないんだけど、300km超となると、だんだん尻が痛くなってくる。ロングが飯より好きなツーリングライダーにとって、オフロードバイクのキツイところはシートだと、思う。だから、ロングに出るならアドベンチャーバイクという話は、よくよくわかる。, オフロードバイクの場合、シートが細いから、どう頑張っても尻は痛くなる。アドベンチャーバイクの幅広いシートには、そもそもかなわないのだ。土の上でのライディングプレジャーを捨てたくなければ、尻の痛みは我慢するしかない…のだろうか。, コンフォートコンプリートシート¥41,730〜(税込)コンフォートシートフォーム&カバーキット¥28,254〜(税込), オフロードバイクのシートは、スポーツ性能を確保するために幅が狭い。その代わりに、長距離のツーリングでは座面が不足して尻の鈍痛につながってしまう。この問題を、解決できる製品が…こちらだ。, 左がシートコンセプトで、右がスタンダードのフォーム。見ての通り、前側はほとんど変わらないが、後ろにエラが張っていて、座面が広くなっている。, セロー用は、コンプリートシートが設定にないので、シートカバー&フォームのキットを取り寄せた。ホームセンターのタッカー(ホッチキスのお化けみたいなやつ)では、ちょっとキツイ。時間があるときに、どこかに張り直してもらおう。なお、シートコンセプトを販売するダートバイクプラスでも、張り替えをしてくれる。, オフロードを走る際のポジションに座った場合。左側がシートコンセプト。スタンダードは若干前側に座っているようにみえる。この時点でも、十分に座面の広さが伝わると思うけど、実際には座っている感触は純正と変わりがない。モモの裏側で若干、エラを感じる程度だ。, 若干後ろに座った場合。尻のはみ出し具合がよくわかる。座った感触も、完全に違う。尻の肉が完全にシートに収まっている感触だ。, ただ、僕はロングだからといって、後ろに座るような意識をしたことがない。基本、オフロードと同じ前のポジションに座っていることが多いし、純正で後ろ気味に座ると、ちょっと気持ち悪い。ほんんの少しだけど、前方向にずりおちる感覚があって、常に腰まわりに緊張が生じてしまう。, シートコンセプトで後ろにエラが張っているからといって、後ろに座ることが不快だったらエラがあっても意味がないだろう。乗ってみる前から、その辺がとても気になるところだった。, 実際、高速道路で移動してみると、シート座面の広さは、思い切り後ろにすわらなくても十分に効果が出ている。, それに、前述した「前方向へずりおちる感覚」が、リアに座ってみてもあまり感じない。だから、そもそもが「そこまで後ろに座らなくても尻に恩恵がある」し、「思い切り後ろにも座れる」のがうれしい。, 荷物をたくさん積んでいると、後ろには寄りづらい。ロングツーリングは、基本荷物満載のことが多いから、リアに乗りづらい。でも、このシート形状であれば意識してすわる必要もなさそうだ。, スタンディング時にも、エラが邪魔に感じることはない。シートコンセプトを入れる場合、サンデーレースに出る時にスタンダードのシートを一つ用意した方がいいかな、と思っていたんだけど、その必要も感じない。, むしろ、純正よりもグリップするシートになっていることで、エラをうまいことふくらはぎに引っかけることができて、くるぶしグリップを補助してくれる感覚すらある。荷物満載で、林道に突入するようなシチュエーションでも、このエラがデメリットに感じることはあまりないのではないだろうか。, シートのインプレを兼ねていることもあり、いろんな姿勢を試しながら走ってみたけど、セローの良さである「オールマイティになんでもできる」利点を、まったく失わないと思った。数百キロを走ってみたわけではないけど、痛くなりそうな気配すらない。, それに、スポーツ性能をまったく失わないことも利点だ。峠道を走っても、シートに座ったまま普段と何もかわらない走行ができる。, エラが邪魔だなと思うのは、唯一停車している時だ。ほんの若干モモの後にエラを感じる。セローで足付きが気になる人は、少しエラを削ってもいいかもしれない。, みなさん気になってるセロー250。何も変わっていないように見えて、実はけっこう変わってるんですよね。そしてもちろんこれまでのセロー同様、豊富なオプションパーツもセローの魅力の一つ。あなたの旅をさらに快適で安全にする、プレミアム感満載のツーリングセロー+αを激写。, セローには、ツーリングセローなるバージョンがある。僕が青森まで一気走りしたのは、このツーリングセローのほう。スクリーンは優秀で、デカイキャリアにはスーツケースを積んでいけるほど余裕があった。でも、これはアドベンチャーバイクとは少し違った。なにぶん、尻の痛みはかわらないし、快適にロングをこなせるかというと、ちょっと違う。, でも、シートコンセプトと、しつこいようだがパフォーマンスダンパーをいれると、この2点セットで突然「これならアドベンチャーって言っても、申し分ないな!」と思えるレベルで快適になった。.